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  燃气税今天改变了20年;道路成本,但...... 高峰时段在佐治亚州亚特兰大的交通通过维基媒体汽油和柴油税收占美国运输支出账户收入的85%,但这可能会改变。很快,汽油税可能无法提供足够的收入。美国税务和经济政策研究所ITEP的一份新报告称,为国家的交通支出提供资金。报告称,汽油税收入下降的一个原因是采用了更省油的汽车。他们的混合动力汽车,电动汽车,和其他节能汽车在给定数量的汽油上行驶里程 - 或者在电动汽车的情况下,根本不使用 - 这意味着他们必须购买更少的汽油。然而,报告说真正的罪魁祸首是崛起道路建设和维护费用建设和维护道路变得更加昂贵,汽油税保持不变。2019最可靠香港买马网站它是20年前的最后一次提出。气泵报告的作者说,自1997年以来,汽油税的购买力下降了28%。他们将这一下降的22%归因于道路建设成本的上升,以及6%的燃料增加虽然大多数税收是按百分比征收的,但天然气税是固定的 - 每加仑18.4美分 - 因此不能随着通货膨胀而调整。然而,道路建设成本确实上升了 - 而且它们已经发生了变化。在报告中,1972年至年间,建设道路的成本增加了335%。这低于同期消费品的一般通货膨胀率438%,但仍高于报告称,在1972年到年之间,汽车燃油效率的提高幅度要小得多 - 达到66%。为了解决这个问题,报告主张提高汽油税; ITEP表示,到年必须至少增加10美分以跟上成本上涨的步伐。为了防止未来出现差异,该报告还要求根据平均道路建设成本和燃料,允许天然气税随着时间的推移而增加。随着这个故事的发布,联邦政府正准备关闭,因为两个政党无法达成妥协以保持运作。有可能提高汽油税吗?如果没有,道路维修和建设应该如何获得资金?请完整的报告PDF并在下面的评论中留下您的想法._______________________________________________在新浪,微信和Google+上关注GreenCarReports。